详细页面

沪通铁 路黄渡站联锁换装圆满完成

发布时间:2019-04-28 作者:刘晓芳 来源:上海工程局集团 字号:

4月26日4点37分,中国通号上海工程局集团承建的沪通铁 路黄渡站联锁换装圆满完成。

4月25日夜间22:30,工班驻地,声声铿 锵有力的点名及应答,所有开 通小组成员及工具材料准备就绪;11:00各小组蓄势待发,各就各位;26日0点15分,伴随着“黄渡站 联锁换装施工开始”的口令,所有参 战人员如同听到冲锋号一般,各小组密切配合,严谨而 有序的完成着各项任务。

沪通铁路,是连接 上海市与江苏省南通市的客货共线国铁Ⅰ级双线 电气化快速铁路,是“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。建成后,沪通铁 路将与宁启铁路、盐通高速铁路、青盐铁路、青烟威 荣城际铁路形成无缝对接,成为烟台、青岛等 城市至上海的快速铁路通道。对于拓 展上海市经济发展空间,促进长 三角地区产业布局调整,实现区 域资源共享具有积极意义。沪通铁 路横跨长江南北,也大大 促进长江南北经济发展。

黄渡站 是京沪线上海段的一个站点,建于1905年。现阶段东接南翔客场(京沪线)、南翔下行到达场(黄封线、京沪到达线)、西接安亭站(京沪线)、站内维修工区、国货线等多个连接口。

本次黄 渡站信号站改在既有黄渡站基础上完成新信号楼和老信号楼的替换、新联锁软件的换装,室外道岔插铺、轨道电路修改、信号机移位等。

黄渡站改全部完成后,新增黄 封上下行联络线接入封浜站,正线完 工站内新增沪通双线,实现沪通线、京沪线、沪昆线之间的大贯通。黄渡站就相当于一个“轨道交通站点”,可以承 接城际铁路列车的停靠,作为通勤的需要。

全力攻坚 为荣誉而战

该线路 改造从黄渡站起至平东站止,全长137公里,涉及专业多、线路等级低,站场线路、设备老旧,经过多 年的运营可谓是补丁摞补丁,通过这次“联锁换装”改造施工,就是要 把历史累加形成的“疑难杂症”一次根治。

黄渡站联锁换装涉及4站3区间,可谓战线之长,是上海铁路局近20多年来 最大一次规模的Ⅱ级站改施工,也是济南分公司近10年来规 模最大的站改施工。

自进入 沪通线施工以来,参建人员攻坚克难,精心施工。施工内 容主要涉及室内新设电气集中联锁设备,室外新设道岔、轨道电路、信号机 安装调试以及站内电缆全部换新等。施工过 程中存在着战线长、技术复杂、安全压力大、施工条 件艰苦等实际困难,但项目 部参建人员克服重重困难,精心组织,科学管理,坚持标准化作业,以安全 质量管理为核心,以标准化管理为抓手,经过不懈的鏖战,以实际行动实现了“一点不差、一线不错、一试就通、一事不出”。

沪通项 目部根据现场施工环境、周边情 况及施工技术方案,面对施工线路长,跨专业领域工点多,平行作业工点多,专业接 口内容多等诸多困难,项目以 科学有效的管理思路和高效的执行落实确保打赢这场捍卫荣耀的“战役”。制定了 周密的施工安全卡控措施,从专业技术角度,对施工现场安全防护、作业施工、线路开 通验收等环节进行全面盯控,全力确 保施工安全平稳有序。该工程综合性强、技术难度高、管控压力大,其顺利开通,展示了 中国通号上海工程局集团在铁路既有线改造领域强大综合施工能力。

超前谋划,重点突破

信号开 通是项目的重难点,黄渡站 开通涉及四个站三个区间和上海局调度中心,工作量大,开通难度大。经多次探讨研究,针对区 间量小点多线路长的特点,确定了 分站分段责任制划分的思路;黄渡站改量大、逻辑关系强,基于安 全便利协调运输确定开通顺序,重点盯 控影响开通的设备软件进场等最后一道环节,所有节 点均按业主要求安全正点有序开通。

安全零事故 质量零缺陷

确保安 全始终是施工生产的最大难题。上海工 程局集团济南分公司以风险源为导向,立体织密防控网络,使项目顺利实现了“安全零事故,质量零缺陷”的双零目标。

通过以体系为抓手,源头控制。在有效 识别项目各项危险源的基础上,完善制度,全员培训,丰富安 全培训形式和内容,提高现 场风险管控能力。为项目 安全生产筑起了一道牢固的屏障,也为铁 路既有线安全管控提供了有效保障。

先锋引领 品质过硬

项目党 建工作与施工生产紧密融合,将“党员先锋岗”、“工人先锋号”“青年突击队”三面旗 帜高扬在项目每一个工点,开展了“书记树榜样、党员树旗帜、支部树堡垒”的活动,党员的 争先率先意识进一步增强。

在所有 参建员工的拼搏努力之下,上海工 程局集团实现了“一线不错、一试就通、一点不乱、一事不出”的既定目标。此次顺 利开通掀起了高铁施工大干高潮,冲刺的号角已然吹响。

浏览次数:20返回顶部
相关新闻
友情链接:    118彩票   欢乐赛车   优优彩票网   乐众娱乐彩票   内吧彩票官方网站